MP vill att vi ska jobba mindre – men vem betalar?

formsvackan skrev:

ericTheDog skrev:

formsvackan skrev:

Sniperace skrev:

formsvackan skrev:

Sniperace skrev:är äverkapaciteten att det finns för många nya osålda bilar, eller är överkapaciteten att det finns personal och möjlighet att tillverka många fler, dvs en överkapaciotet i bilindustrin på det sättet att de kan göra mycket mer än de får göra?

Får göra ??? Finns det sådana begränsningar är det en nyhet för mig.

"Överproduktion och överetablering innebär konkurser i alla branscher..."

Om nu produktionskapaciteten överstiger efterfrågan, vad är då bäst att göra, fortsätta konkurrera till döds eller minska kapaciteten ?

som sagt, minska kapaciteten, till dit det krävdes i saabs fall, där det blev noll, då är detta helt riktigt vad som gjordes, dra ner kapaciteten.

ja detta får göra blir ju resukltatet5 av ditt dra ner kaspaciteten, de kunde göra mer med den personal och utrustning de har, men om de drar ner får de ju inte gör mer eller hur?

men som sagt, att tillverka bilar som inte säljs är ju idioti, så då var det väl rätt att lägga ner saab eller hur, det följer ju det du torgför nu

Det du förordar är alltså konkurrens till döds. Jag tror däremot att bilindustrin i dessa tider skulle må bättre av en arbetstidsförkortning.

Självfallet, men vi männsiskor finns knappast till för att hålla bilindustrin under armarna.

Jag lägger i detta ingen åsikt om huruvida vi människor är till för varken bilindustrin eller någon annan industri. Jag bara lyfter fram ett exempel på hur en arbetstidsförkortning skulle kunna vara till nytta för en hel industrigren, naturligtvis inte i enbart ett enstaka land.

Varför skulle arbetstidsförkortning vara lösningen på den konkurrensutsatta bilindustrins lönsamhetsproblem? Redan idag köps ju vitala delar in från typ Indien och Kina. Det enda som genererar jobb i Europa ä typ slutmontering och produktutveckling, vilket vore förödande att dra ner arbetstiden på.

ericTheDog skrev:

formsvackan skrev:

ericTheDog skrev:

formsvackan skrev:

Sniperace skrev:

formsvackan skrev:

Sniperace skrev:är äverkapaciteten att det finns för många nya osålda bilar, eller är överkapaciteten att det finns personal och möjlighet att tillverka många fler, dvs en överkapaciotet i bilindustrin på det sättet att de kan göra mycket mer än de får göra?

Får göra ??? Finns det sådana begränsningar är det en nyhet för mig.

"Överproduktion och överetablering innebär konkurser i alla branscher..."

Om nu produktionskapaciteten överstiger efterfrågan, vad är då bäst att göra, fortsätta konkurrera till döds eller minska kapaciteten ?

som sagt, minska kapaciteten, till dit det krävdes i saabs fall, där det blev noll, då är detta helt riktigt vad som gjordes, dra ner kapaciteten.

ja detta får göra blir ju resukltatet5 av ditt dra ner kaspaciteten, de kunde göra mer med den personal och utrustning de har, men om de drar ner får de ju inte gör mer eller hur?

men som sagt, att tillverka bilar som inte säljs är ju idioti, så då var det väl rätt att lägga ner saab eller hur, det följer ju det du torgför nu

Det du förordar är alltså konkurrens till döds. Jag tror däremot att bilindustrin i dessa tider skulle må bättre av en arbetstidsförkortning.

Självfallet, men vi männsiskor finns knappast till för att hålla bilindustrin under armarna.

Jag lägger i detta ingen åsikt om huruvida vi människor är till för varken bilindustrin eller någon annan industri. Jag bara lyfter fram ett exempel på hur en arbetstidsförkortning skulle kunna vara till nytta för en hel industrigren, naturligtvis inte i enbart ett enstaka land.

Varför skulle arbetstidsförkortning vara lösningen på den konkurrensutsatta bilindustrins lönsamhetsproblem? Redan idag köps ju vitala delar in från typ Indien och Kina. Det enda som genererar jobb i Europa ä typ slutmontering och produktutveckling, vilket vore förödande att dra ner arbetstiden på.

Jaså ?

formsvackan skrev:

Sniperace skrev: angående konkurrens, skulle vi bara ha ett bilmärke att välja, under statlig kontroll?

Jag har på inget sätt ens antytt något åt det hållet så denna galenskap får stå för dig.

du ville ju inte ha konkurrens, eller, så fortfarande är frågan, var det inte rätt att lägga ner skiten när kapaciteten inte kunde utnyttjas, det är ju fel att tillverka en bil som ingen köper eller hur?

Sniperace skrev:

formsvackan skrev:

Sniperace skrev: angående konkurrens, skulle vi bara ha ett bilmärke att välja, under statlig kontroll?

Jag har på inget sätt ens antytt något åt det hållet så denna galenskap får stå för dig.

du ville ju inte ha konkurrens, eller, så fortfarande är frågan, var det inte rätt att lägga ner skiten när kapaciteten inte kunde utnyttjas, det är ju fel att tillverka en bil som ingen köper eller hur?

Tråden handlar om arbetstidsförkortning. Jag visade på ett exempel där sådan på sikt skulle kunna vara till glädje för både arbetsgivare och arbetstagare. Detta var tydligen för avancerat för dig.

formsvackan skrev:

Sniperace skrev:

formsvackan skrev:

Sniperace skrev: angående konkurrens, skulle vi bara ha ett bilmärke att välja, under statlig kontroll?

Jag har på inget sätt ens antytt något åt det hållet så denna galenskap får stå för dig.

du ville ju inte ha konkurrens, eller, så fortfarande är frågan, var det inte rätt att lägga ner skiten när kapaciteten inte kunde utnyttjas, det är ju fel att tillverka en bil som ingen köper eller hur?

Tråden handlar om arbetstidsförkortning. Jag visade på ett exempel där sådan på sikt skulle kunna vara till glädje för både arbetsgivare och arbetstagare. Detta var tydligen för avancerat för dig.

Mindre arbete till lägre lön var ett tillfälligt krisavtal. Inte något långsiktigt.

Secrist skrev:Just när du börjar ta dig så levererar du ett nytt magplask. Även om det var för att försöka rädda Dao.

Är det ordet internationellt som du inte begriper ?

Secrist skrev:Mindre arbete till lägre lön var ett tillfälligt krisavtal. Inte något långsiktigt.

Varför inte då försöka se det litet långsiktigare ?

formsvackan skrev:

Secrist skrev:Mindre arbete till lägre lön var ett tillfälligt krisavtal. Inte något långsiktigt.

Varför inte då försöka se det litet långsiktigare ?

Folk vill ha en lön som inte bara räcker till livets nödtorft. Man vill leva också.

formsvackan skrev:

Secrist skrev:Mindre arbete till lägre lön var ett tillfälligt krisavtal. Inte något långsiktigt.

Varför inte då försöka se det litet långsiktigare ?

Du vill således att folk ska ha flera jobb? Det blir ju enda sättet att bibehålla inkomstnivån.

Bilbranschen är knappast den första som drabbas av varierande efterfrågan. De flesta köper aldrig en ny bil. Bland oss som gör det sker det kanske 1-3 gånger i livet. Inte konstigt att efterfrågan varierar.

IRONI,, OBS

Visst , den extremt konkurrensutsatta fordonsindustrin skulle säkert må bra av arbetstidsförkortning, då skulle ju Volvo lätt konkurrera ut alla Sydkoreaner som jobbar 10h om dan med 3 veckors semester..... slut ironi.

De fårskallar som creddade folietomten nyligen ska väl stå där med sin dumstrut på, karln är lika väck som alla andra vänstertomtar.

formsvackan skrev:De europeiska bilindustrins produktion sägs överstiga efterfrågan med 20-30%. Naturligtvis leder detta till bad business för samtliga. Vad anser forumhögern är ett lämpligt sätt att hantera detta på sikt?

Forumhögern??? du är lost in space, marknaden hanterar det.


Go´natt, pajas.

RedMentalCase skrev:IRONI,, OBS

Visst , den extremt konkurrensutsatta fordonsindustrin skulle säkert må bra av arbetstidsförkortning, då skulle ju Volvo lätt konkurrera ut alla Sydkoreaner som jobbar 10h om dan med 3 veckors semester..... slut ironi.

De fårskallar som creddade folietomten nyligen ska väl stå där med sin dumstrut på, karln är lika väck som alla andra vänstertomtar.

Som jag skrev direkt, foliet hade en dirac av klarsynthet.

För de vänstermuppar som inte ens vet vad en dirac är så är det en oändligt hög och oändligt kort puls med arean 1. Denna puls inträffar bara en gång.

RedMentalCase skrev:IRONI,, OBS

Visst , den extremt konkurrensutsatta fordonsindustrin skulle säkert må bra av arbetstidsförkortning, då skulle ju Volvo lätt konkurrera ut alla Sydkoreaner som jobbar 10h om dan med 3 veckors semester..... slut ironi.

De fårskallar som creddade folietomten nyligen ska väl stå där med sin dumstrut på, karln är lika väck som alla andra vänstertomtar.

Vi ska vara glada att foliepolitiken numera är så gott som bortglömd tillsammans med Tobleronepolitiken.

RedMentalCase skrev:IRONI,, OBS

Visst , den extremt konkurrensutsatta fordonsindustrin skulle säkert må bra av arbetstidsförkortning, då skulle ju Volvo lätt konkurrera ut alla Sydkoreaner som jobbar 10h om dan med 3 veckors semester..... slut ironi.

Varför inte läsa och försöka förstå det du kommenterar.

Ska en generell arbetstidsförkortning kunna genomföras måste det vad jag förstår ske gemensamt med våra handelspartners. Ett ensidigt agerande från ett enda land kommer inte att vara genomförbart i en värld som helt styrs av global marknadsekonomi och kvartalsbokslutsbaserade vinstkrav.

RedMentalCase skrev:

formsvackan skrev:De europeiska bilindustrins produktion sägs överstiga efterfrågan med 20-30%. Naturligtvis leder detta till bad business för samtliga. Vad anser forumhögern är ett lämpligt sätt att hantera detta på sikt?

Forumhögern??? du är lost in space, marknaden hanterar det.

OK, konkurrens till döds i jakt på monopol alltså.

formsvackan skrev:

RedMentalCase skrev:IRONI,, OBS

Visst , den extremt konkurrensutsatta fordonsindustrin skulle säkert må bra av arbetstidsförkortning, då skulle ju Volvo lätt konkurrera ut alla Sydkoreaner som jobbar 10h om dan med 3 veckors semester..... slut ironi.

Varför inte läsa och försöka förstå det du kommenterar.

Ska en generell arbetstidsförkortning kunna genomföras måste det vad jag förstår ske gemensamt med våra handelspartners. Ett ensidigt agerande från ett enda land kommer inte att vara genomförbart i en värld som helt styrs av global marknadsekonomi och kvartalsbokslutsbaserade vinstkrav.

Biltillverkningen håller på att effektiviseras. Marknaden kommer troligen lyckas med detta även om vägen är lite stökig p.g.a av en massa intressenter med olika viljor.

Foliets lösning är att via arbetstidsförkortning cementera en ineffektivitet. Vem tjänar på det?

formsvackan skrev:

RedMentalCase skrev:

formsvackan skrev:De europeiska bilindustrins produktion sägs överstiga efterfrågan med 20-30%. Naturligtvis leder detta till bad business för samtliga. Vad anser forumhögern är ett lämpligt sätt att hantera detta på sikt?

Forumhögern??? du är lost in space, marknaden hanterar det.

OK, konkurrens till döds i jakt på monopol alltså.

Que??

ännu en gång, dom som creddade dig måste ha nån slags tillfällig sinnesförvirring.

formsvackan skrev:

RedMentalCase skrev:

formsvackan skrev:De europeiska bilindustrins produktion sägs överstiga efterfrågan med 20-30%. Naturligtvis leder detta till bad business för samtliga. Vad anser forumhögern är ett lämpligt sätt att hantera detta på sikt?

Forumhögern??? du är lost in space, marknaden hanterar det.

OK, konkurrens till döds i jakt på monopol alltså.

Är du fullständigt vrickad? Ja, det är du.

Det vi sett hittills är ett omfattande samarbete världen över för att gemensamt minska kostnaderna. T.ex delar Skoda, VW, SEAT, Audi en massa delar. Tror du att de vore bättre om de utvecklade olika växellådor och motorer och löste detta spektakel med arbetstidsförkortning. Fattar du inte hur vrickat det låter?

ericTheDog skrev:Biltillverkningen håller på att effektiviseras. Marknaden kommer troligen lyckas med detta även om vägen är lite stökig p.g.a av en massa intressenter med olika viljor.

Effektivisera ???

http://www.svd.se/naringsliv/motor/bilindustrin-ett-bisarrt-skadespel_7498350.svd

Bilindustrin i Europa liknar allt mer ett bisarrt skådespel där huvudrollsinnehavarna sitter med hörselproppar och skygglappar och förtränger den jobbiga verkligheten.

Och allt medan politikerna fortsätter att skydda sin egen bilindustri i Italien, Frankrike och Tyskland - ökar antalet ekande tomma fabriker i Europa. Ta en klunk kaffe till. Och fundera på vad det innebär för hela bilbranschen.

ericTheDog skrev:Foliets lösning är att via arbetstidsförkortning cementera en ineffektivitet. Vem tjänar på det?

Nej. Trådämnet är arbetstidsförkortning och jag tog bilindustrin som ett exempel på en bransch där detta skulle vara genomförbart och dessutom lönsamt för samtliga parter. Vad effektivisering beträffar känns det småtokigt om vi ska tillverka ännu flera bilar jämfört med idag.

Ert ideliga surr om marknadens automatiska styrning utifrån tillgång och efterfrågan tycks dessutom inte vara riktigt genomtänkt.

ericTheDog skrev:Det vi sett hittills är ett omfattande samarbete världen över för att gemensamt minska kostnaderna. T.ex delar Skoda, VW, SEAT, Audi en massa delar.

Den heliga marknadens inbyggda strävan efter monopol

Form påstår sig ha varit företagare, man undrar vilken sorts företag, med tanke på hur den hjärnan fungerar så har det varit en kolchos?

Foliet till sina anställda på kolchosen en lat sommar 1883...; " vi har haft sämre lönsamhet nu så jag tycker vi jobbar lite mindre och super lite mer istället så ordnar det upp sig..."

Poängen är att den dumvänster som foliet tillhör har sagt samma dravel i över 100 år. Så funkar vänsterhjärnor som inte begriper sig på marknaden.
Hade vi gjort som dumvänstern velat då, och nu, hade vår levnadstandard varit i nivå med BurkinaFaso.

RedMentalCase skrev:Form påstår sig ha varit företagare, man undrar vilken sorts företag, med tanke på hur den hjärnan fungerar så har det varit en kolchos?

Foliet till sina anställda på kolchosen en lat sommar 1883...; " vi har haft sämre lönsamhet nu så jag tycker vi jobbar lite mindre och super lite mer istället så ordnar det upp sig..."

Vore det inte enklare om du bara skrev att du i vanlig ordning fattat nada

formsvackan skrev:

RedMentalCase skrev:Form påstår sig ha varit företagare, man undrar vilken sorts företag, med tanke på hur den hjärnan fungerar så har det varit en kolchos?

Foliet till sina anställda på kolchosen en lat sommar 1883...; " vi har haft sämre lönsamhet nu så jag tycker vi jobbar lite mindre och super lite mer istället så ordnar det upp sig..."

Vore det inte enklare om du bara skrev att du i vanlig ordning fattat nada

Du har 0 att komma med som vanligt , när du inte beter dig som en urblåst byfåne vill säga, då funkar du.

Du förstår inte hur marknad och ekonomi fungerar, folietomte.

formsvackan skrev:

ericTheDog skrev:Biltillverkningen håller på att effektiviseras. Marknaden kommer troligen lyckas med detta även om vägen är lite stökig p.g.a av en massa intressenter med olika viljor.

Effektivisera ???

http://www.svd.se/naringsliv/motor/bilindustrin-ett-bisarrt-skadespel_7498350.svd

Bilindustrin i Europa liknar allt mer ett bisarrt skådespel där huvudrollsinnehavarna sitter med hörselproppar och skygglappar och förtränger den jobbiga verkligheten.

Och allt medan politikerna fortsätter att skydda sin egen bilindustri i Italien, Frankrike och Tyskland - ökar antalet ekande tomma fabriker i Europa. Ta en klunk kaffe till. Och fundera på vad det innebär för hela bilbranschen.

ericTheDog skrev:Foliets lösning är att via arbetstidsförkortning cementera en ineffektivitet. Vem tjänar på det?

Nej. Trådämnet är arbetstidsförkortning och jag tog bilindustrin som ett exempel på en bransch där detta skulle vara genomförbart och dessutom lönsamt för samtliga parter. Vad effektivisering beträffar känns det småtokigt om vi ska tillverka ännu flera bilar jämfört med idag.

Ert ideliga surr om marknadens automatiska styrning utifrån tillgång och efterfrågan tycks dessutom inte vara riktigt genomtänkt.

Enligt artikeln är således problemet att en politiker deklarerar ministerstyre genom att Hindra PSA att säga upp arbetare. D.v.s problemet är att marknadskrafter ej får råda. Som jag skrev, intressenter med olika viljor.

Om du lyfter blicken så begriper du kanske att om 1-2 år så går försäljningen upp igen och de måste återigen anställa. En generell arbetstidsförkortning blir då en katastrof för bilbranschen. Ta dig en till kopp kaffe!

formsvackan skrev:

ericTheDog skrev:Det vi sett hittills är ett omfattande samarbete världen över för att gemensamt minska kostnaderna. T.ex delar Skoda, VW, SEAT, Audi en massa delar.

Den heliga marknadens inbyggda strävan efter monopol

Tvärtom. Om en aktör uppnår monopol dyker det snabbt upp en konkurrent.