Trött på all censur? Då har du kommit rätt.
Secrist skrev:Ja det sker med jämna mellanrum... Just nu så säljs vård, skola och omsorg ut mycket privat och det ogillar jag mest.
Som sagt, gärna lite exempel. Det var inte exempel, det var svepande formuleringar.
ANNA2LINK skrev:Secrist skrev:Ja det sker med jämna mellanrum... Just nu så säljs vård, skola och omsorg ut mycket privat och det ogillar jag mest.
Som sagt, gärna lite exempel. Det var inte exempel, det var svepande formuleringar.
Jag tycker igentligen nu att det räcker med just skolan,vården och omsorgen. Sen kan vi ju ta SAAB och Volvo med som ex
ANNA2LINK skrev:Secrist skrev:Ja det sker med jämna mellanrum... Just nu så säljs vård, skola och omsorg ut mycket privat och det ogillar jag mest.
Som sagt, gärna lite exempel. Det var inte exempel, det var svepande formuleringar.
Jag tycker igentligen nu att det räcker med just skolan,vården och omsorgen. Sen kan vi ju ta SAAB och Volvo med som ex
PE Dal skrev:Faktum nummer ett!!!!
Det måste säljas fler SAAB bilar.
Flest sålda personbilsar hittills i år:
Volvo V70II med 20.925 registreringar (förra året 18.560) följd av VW Passat 11.723 (7.669), VW Golf 11.584 (7.932), Volvo V50 9.493 (10.107), Kia Cee'd 7.548 (5.466), Audi A4 6.213, Renault Megane 5.812, Ford Focus 5.746, Saab 9-3 5.335 och Renault Clio 5.259, BMW 3-Serie, Volvo XC60, Toyota Yaris, Skoda Octavia, BMW 5-Serie, Toyota Avensis, VW Polo, Toyota Auris, Skoda Fabia och Mercedes E Klass.
Rekommenderade cirkapriser:
311 000 kronor för basmodellen och 471 900 kronor för flaggskeppet. Nu är prislistan för nya Saab 9-5 fastställd.
Turbo 4, 220 hk, 311 000 kr
Turbo4 XWD, 220 hk, 335 000 kr
TiD4, 160 hk, 315 000 kr
Vector
Turbo4, 220 hk, 333 000 kr
Turbo4 XWD, 220 hk, 357 000 k
TiD4, 160 hk, 332 500 kr
Aero
Turbo4, 220 hk, 373 000 kr
Turbo4 XWD, 220 hk, 397 000 kr
Turbo 6 XWD, 300 hk, 471 900 kr
Som sagt, det måste säljas fler SAAB bilar till arbetarklassen.
Samtidigt arbetar den Rödgröna oppositionen för minskad bilism, mao flertalet bilfabriker bör minska, vi skall istället resa kollektivt i största möjliga omfattning.
PE Dal skrev:Faktum nummer ett!!!!
Det måste säljas fler SAAB bilar.
Infra skrev:PE Dal skrev:Faktum nummer ett!!!!
Det måste säljas fler SAAB bilar.
Det finns nån slags kärna av sanning i ett sånt påstående.
Men jag anser att det leder fram till ett slags moment 22.
Jag tror att det är att börja i fel ände. Först måste en
stark kraft (och då menar jag inte Muller) som tar grepp om
företaget och som kan finansiera en omstart/nystart för SAAB.
Det skulle inte vara nån felsatsning. Det skulle därefter säljas
en drös med bilar i Kina. SAAB ligger långt framme med
modellforskning som kan rädda vår framtida miljö, också.
SAAB har alltid legat i framkant när det gälle inovationer.
PE Dal skrev:Faktum nummer ett!!!!
Det måste säljas fler SAAB bilar.
Flest sålda personbilsar hittills i år:
Volvo V70II med 20.925 registreringar (förra året 18.560) följd av VW Passat 11.723 (7.669), VW Golf 11.584 (7.932), Volvo V50 9.493 (10.107), Kia Cee'd 7.548 (5.466), Audi A4 6.213, Renault Megane 5.812, Ford Focus 5.746, Saab 9-3 5.335 och Renault Clio 5.259, BMW 3-Serie, Volvo XC60, Toyota Yaris, Skoda Octavia, BMW 5-Serie, Toyota Avensis, VW Polo, Toyota Auris, Skoda Fabia och Mercedes E Klass.
Rekommenderade cirkapriser:
311 000 kronor för basmodellen och 471 900 kronor för flaggskeppet. Nu är prislistan för nya Saab 9-5 fastställd.
Turbo 4, 220 hk, 311 000 kr
Turbo4 XWD, 220 hk, 335 000 kr
TiD4, 160 hk, 315 000 kr
Vector
Turbo4, 220 hk, 333 000 kr
Turbo4 XWD, 220 hk, 357 000 k
TiD4, 160 hk, 332 500 kr
Aero
Turbo4, 220 hk, 373 000 kr
Turbo4 XWD, 220 hk, 397 000 kr
Turbo 6 XWD, 300 hk, 471 900 kr
Som sagt, det måste säljas fler SAAB bilar till arbetarklassen.
Samtidigt arbetar den Rödgröna oppositionen för minskad bilism, mao flertalet bilfabriker bör minska, vi skall istället resa kollektivt i största möjliga omfattning.
Vercingetorix skrev:Infra skrev:PE Dal skrev:Faktum nummer ett!!!!
Det måste säljas fler SAAB bilar.
Det finns nån slags kärna av sanning i ett sånt påstående.
Men jag anser att det leder fram till ett slags moment 22.
Jag tror att det är att börja i fel ände. Först måste en
stark kraft (och då menar jag inte Muller) som tar grepp om
företaget och som kan finansiera en omstart/nystart för SAAB.
Det skulle inte vara nån felsatsning. Det skulle därefter säljas
en drös med bilar i Kina. SAAB ligger långt framme med
modellforskning som kan rädda vår framtida miljö, också.
SAAB har alltid legat i framkant när det gälle inovationer.
Vore det isf inte bättre om en Kines tog över?
R.O.F.L skrev:PE Dal skrev:Faktum nummer ett!!!!
Det måste säljas fler SAAB bilar.
Flest sålda personbilsar hittills i år:
Volvo V70II med 20.925 registreringar (förra året 18.560) följd av VW Passat 11.723 (7.669), VW Golf 11.584 (7.932), Volvo V50 9.493 (10.107), Kia Cee'd 7.548 (5.466), Audi A4 6.213, Renault Megane 5.812, Ford Focus 5.746, Saab 9-3 5.335 och Renault Clio 5.259, BMW 3-Serie, Volvo XC60, Toyota Yaris, Skoda Octavia, BMW 5-Serie, Toyota Avensis, VW Polo, Toyota Auris, Skoda Fabia och Mercedes E Klass.
Rekommenderade cirkapriser:
311 000 kronor för basmodellen och 471 900 kronor för flaggskeppet. Nu är prislistan för nya Saab 9-5 fastställd.
Turbo 4, 220 hk, 311 000 kr
Turbo4 XWD, 220 hk, 335 000 kr
TiD4, 160 hk, 315 000 kr
Vector
Turbo4, 220 hk, 333 000 kr
Turbo4 XWD, 220 hk, 357 000 k
TiD4, 160 hk, 332 500 kr
Aero
Turbo4, 220 hk, 373 000 kr
Turbo4 XWD, 220 hk, 397 000 kr
Turbo 6 XWD, 300 hk, 471 900 kr
Som sagt, det måste säljas fler SAAB bilar till arbetarklassen.
Samtidigt arbetar den Rödgröna oppositionen för minskad bilism, mao flertalet bilfabriker bör minska, vi skall istället resa kollektivt i största möjliga omfattning.
Vem lägger pengar på en dyr saab när man kan lägga dem överpriserna på annat skoj. Mellanklassen är för fan en årslön.
R.O.F.L skrev:Vercingetorix skrev:Infra skrev:PE Dal skrev:Faktum nummer ett!!!!
Det måste säljas fler SAAB bilar.
Det finns nån slags kärna av sanning i ett sånt påstående.
Men jag anser att det leder fram till ett slags moment 22.
Jag tror att det är att börja i fel ände. Först måste en
stark kraft (och då menar jag inte Muller) som tar grepp om
företaget och som kan finansiera en omstart/nystart för SAAB.
Det skulle inte vara nån felsatsning. Det skulle därefter säljas
en drös med bilar i Kina. SAAB ligger långt framme med
modellforskning som kan rädda vår framtida miljö, också.
SAAB har alltid legat i framkant när det gälle inovationer.
Vore det isf inte bättre om en Kines tog över?
"SAAB ligger långt framme med
modellforskning som kan rädda vår framtida miljö,"
Om det nu är en så "miljödemon" till bil, varför köper inte trollhättan stad in en hel vagnpark med Saab. Tror kommunen innehar 5-6 stycken av flera hundra,
- kommunen är sedan den allmänna rösträtten infördes s märkt.
Vercingetorix skrev:Infra skrev:PE Dal skrev:Faktum nummer ett!!!!
Det måste säljas fler SAAB bilar.
Det finns nån slags kärna av sanning i ett sånt påstående.
Men jag anser att det leder fram till ett slags moment 22.
Jag tror att det är att börja i fel ände. Först måste en
stark kraft (och då menar jag inte Muller) som tar grepp om
företaget och som kan finansiera en omstart/nystart för SAAB.
Det skulle inte vara nån felsatsning. Det skulle därefter säljas
en drös med bilar i Kina. SAAB ligger långt framme med
modellforskning som kan rädda vår framtida miljö, också.
SAAB har alltid legat i framkant när det gälle inovationer.
Vore det isf inte bättre om en Kines tog över?
Vercingetorix skrev:R.O.F.L skrev:PE Dal skrev:Faktum nummer ett!!!!
Det måste säljas fler SAAB bilar.
Flest sålda personbilsar hittills i år:
Volvo V70II med 20.925 registreringar (förra året 18.560) följd av VW Passat 11.723 (7.669), VW Golf 11.584 (7.932), Volvo V50 9.493 (10.107), Kia Cee'd 7.548 (5.466), Audi A4 6.213, Renault Megane 5.812, Ford Focus 5.746, Saab 9-3 5.335 och Renault Clio 5.259, BMW 3-Serie, Volvo XC60, Toyota Yaris, Skoda Octavia, BMW 5-Serie, Toyota Avensis, VW Polo, Toyota Auris, Skoda Fabia och Mercedes E Klass.
Rekommenderade cirkapriser:
311 000 kronor för basmodellen och 471 900 kronor för flaggskeppet. Nu är prislistan för nya Saab 9-5 fastställd.
Turbo 4, 220 hk, 311 000 kr
Turbo4 XWD, 220 hk, 335 000 kr
TiD4, 160 hk, 315 000 kr
Vector
Turbo4, 220 hk, 333 000 kr
Turbo4 XWD, 220 hk, 357 000 k
TiD4, 160 hk, 332 500 kr
Aero
Turbo4, 220 hk, 373 000 kr
Turbo4 XWD, 220 hk, 397 000 kr
Turbo 6 XWD, 300 hk, 471 900 kr
Som sagt, det måste säljas fler SAAB bilar till arbetarklassen.
Samtidigt arbetar den Rödgröna oppositionen för minskad bilism, mao flertalet bilfabriker bör minska, vi skall istället resa kollektivt i största möjliga omfattning.
Vem lägger pengar på en dyr saab när man kan lägga dem överpriserna på annat skoj. Mellanklassen är för fan en årslön.
Och folk är imbecilla nog att tro att bilarna skulle bli mer överkomliga om företaget förstatligades.. Ja, jävlar.. Mycket ska man höra..
Vercingetorix skrev:PE Dal skrev:Faktum nummer ett!!!!
Det måste säljas fler SAAB bilar.
Flest sålda personbilsar hittills i år:
Volvo V70II med 20.925 registreringar (förra året 18.560) följd av VW Passat 11.723 (7.669), VW Golf 11.584 (7.932), Volvo V50 9.493 (10.107), Kia Cee'd 7.548 (5.466), Audi A4 6.213, Renault Megane 5.812, Ford Focus 5.746, Saab 9-3 5.335 och Renault Clio 5.259, BMW 3-Serie, Volvo XC60, Toyota Yaris, Skoda Octavia, BMW 5-Serie, Toyota Avensis, VW Polo, Toyota Auris, Skoda Fabia och Mercedes E Klass.
Rekommenderade cirkapriser:
311 000 kronor för basmodellen och 471 900 kronor för flaggskeppet. Nu är prislistan för nya Saab 9-5 fastställd.
Turbo 4, 220 hk, 311 000 kr
Turbo4 XWD, 220 hk, 335 000 kr
TiD4, 160 hk, 315 000 kr
Vector
Turbo4, 220 hk, 333 000 kr
Turbo4 XWD, 220 hk, 357 000 k
TiD4, 160 hk, 332 500 kr
Aero
Turbo4, 220 hk, 373 000 kr
Turbo4 XWD, 220 hk, 397 000 kr
Turbo 6 XWD, 300 hk, 471 900 kr
Som sagt, det måste säljas fler SAAB bilar till arbetarklassen.
Samtidigt arbetar den Rödgröna oppositionen för minskad bilism, mao flertalet bilfabriker bör minska, vi skall istället resa kollektivt i största möjliga omfattning.
De rödgröna vill att vi ska åka mer kollektivt samtidigt som vi förstatligar SAAB... Jag får inte den ekvationen att gå ihop till förmån för det svenska folket... Nån annan som gör det?
Secrist skrev:De rödgröna vill att vi ska åka mer kollektivt samtidigt som vi förstatligar SAAB... Jag får inte den ekvationen att gå ihop till förmån för det svenska folket... Nån annan som gör det?
Nä, det är lite lustigt att höra Fridolin stå och tala sig varm för SAAB samtidigt som han kritiserar regeringen för att göra för lite, med tanke på att han hatar bilar och inget hellre önskar att skatta bilägare in på bara skinnet.
Infra skrev:Vercingetorix skrev:Infra skrev:PE Dal skrev:Faktum nummer ett!!!!
Det måste säljas fler SAAB bilar.
Det finns nån slags kärna av sanning i ett sånt påstående.
Men jag anser att det leder fram till ett slags moment 22.
Jag tror att det är att börja i fel ände. Först måste en
stark kraft (och då menar jag inte Muller) som tar grepp om
företaget och som kan finansiera en omstart/nystart för SAAB.
Det skulle inte vara nån felsatsning. Det skulle därefter säljas
en drös med bilar i Kina. SAAB ligger långt framme med
modellforskning som kan rädda vår framtida miljö, också.
SAAB har alltid legat i framkant när det gälle inovationer.
Vore det isf inte bättre om en Kines tog över?
Tok heller! Hur ska vi då kunna socialisera företaget. Och varför låta
så många rara vinstmiljarder hamna i fickorna på kineser? Bättre då att
de "genererar välfärd" i fickorna hos svenska skattebatalare.
http://www.dn.se/ekonomi/75-krav-pa-saab-hos-fogden
Infra skrev:Vercingetorix skrev:Infra skrev:PE Dal skrev:Faktum nummer ett!!!!
Det måste säljas fler SAAB bilar.
Det finns nån slags kärna av sanning i ett sånt påstående.
Men jag anser att det leder fram till ett slags moment 22.
Jag tror att det är att börja i fel ände. Först måste en
stark kraft (och då menar jag inte Muller) som tar grepp om
företaget och som kan finansiera en omstart/nystart för SAAB.
Det skulle inte vara nån felsatsning. Det skulle därefter säljas
en drös med bilar i Kina. SAAB ligger långt framme med
modellforskning som kan rädda vår framtida miljö, också.
SAAB har alltid legat i framkant när det gälle inovationer.
Vore det isf inte bättre om en Kines tog över?
Tok heller! Hur ska vi då kunna socialisera företaget. Och varför låta
så många rara vinstmiljarder hamna i fickorna på kineser? Bättre då att
de "genererar välfärd" i fickorna hos svenska skattebatalare.
http://www.dn.se/ekonomi/75-krav-pa-saab-hos-fogden
Vercingetorix skrev:Infra skrev:Vercingetorix skrev:Infra skrev:PE Dal skrev:Faktum nummer ett!!!!
Det måste säljas fler SAAB bilar.
Det finns nån slags kärna av sanning i ett sånt påstående.
Men jag anser att det leder fram till ett slags moment 22.
Jag tror att det är att börja i fel ände. Först måste en
stark kraft (och då menar jag inte Muller) som tar grepp om
företaget och som kan finansiera en omstart/nystart för SAAB.
Det skulle inte vara nån felsatsning. Det skulle därefter säljas
en drös med bilar i Kina. SAAB ligger långt framme med
modellforskning som kan rädda vår framtida miljö, också.
SAAB har alltid legat i framkant när det gälle inovationer.
Vore det isf inte bättre om en Kines tog över?
Tok heller! Hur ska vi då kunna socialisera företaget. Och varför låta
så många rara vinstmiljarder hamna i fickorna på kineser? Bättre då att
de "genererar välfärd" i fickorna hos svenska skattebatalare.
http://www.dn.se/ekonomi/75-krav-pa-saab-hos-fogden
Kan du berätta för mig hur ett företag, som tillverkar bilar ingen vill ha, skulle kunna generera välfärd för det svenska folket?
Sniperace skrev:Vercingetorix skrev:Infra skrev:Vercingetorix skrev:Infra skrev:PE Dal skrev:Faktum nummer ett!!!!
Det måste säljas fler SAAB bilar.
Det finns nån slags kärna av sanning i ett sånt påstående.
Men jag anser att det leder fram till ett slags moment 22.
Jag tror att det är att börja i fel ände. Först måste en
stark kraft (och då menar jag inte Muller) som tar grepp om
företaget och som kan finansiera en omstart/nystart för SAAB.
Det skulle inte vara nån felsatsning. Det skulle därefter säljas
en drös med bilar i Kina. SAAB ligger långt framme med
modellforskning som kan rädda vår framtida miljö, också.
SAAB har alltid legat i framkant när det gälle inovationer.
Vore det isf inte bättre om en Kines tog över?
Tok heller! Hur ska vi då kunna socialisera företaget. Och varför låta
så många rara vinstmiljarder hamna i fickorna på kineser? Bättre då att
de "genererar välfärd" i fickorna hos svenska skattebatalare.
http://www.dn.se/ekonomi/75-krav-pa-saab-hos-fogden
Kan du berätta för mig hur ett företag, som tillverkar bilar ingen vill ha, skulle kunna generera välfärd för det svenska folket?
frågan är, vilken välfärd ger inställda löneutbetalningar och skulder hos leverantörer som sedan får dålig lönsamhet?
VAd gör det för nytta att bygga bilar som sedan bara står där och inte blir sålda?
vilen nytta gör det att bygga en massa bilar och samtidigt kämpa för att ingen ska köra bil?
Vercingetorix skrev:Sniperace skrev:Vercingetorix skrev:Infra skrev:Vercingetorix skrev:Infra skrev:PE Dal skrev:Faktum nummer ett!!!!
Det måste säljas fler SAAB bilar.
Det finns nån slags kärna av sanning i ett sånt påstående.
Men jag anser att det leder fram till ett slags moment 22.
Jag tror att det är att börja i fel ände. Först måste en
stark kraft (och då menar jag inte Muller) som tar grepp om
företaget och som kan finansiera en omstart/nystart för SAAB.
Det skulle inte vara nån felsatsning. Det skulle därefter säljas
en drös med bilar i Kina. SAAB ligger långt framme med
modellforskning som kan rädda vår framtida miljö, också.
SAAB har alltid legat i framkant när det gälle inovationer.
Vore det isf inte bättre om en Kines tog över?
Tok heller! Hur ska vi då kunna socialisera företaget. Och varför låta
så många rara vinstmiljarder hamna i fickorna på kineser? Bättre då att
de "genererar välfärd" i fickorna hos svenska skattebatalare.
http://www.dn.se/ekonomi/75-krav-pa-saab-hos-fogden
Kan du berätta för mig hur ett företag, som tillverkar bilar ingen vill ha, skulle kunna generera välfärd för det svenska folket?
frågan är, vilken välfärd ger inställda löneutbetalningar och skulder hos leverantörer som sedan får dålig lönsamhet?
VAd gör det för nytta att bygga bilar som sedan bara står där och inte blir sålda?
vilen nytta gör det att bygga en massa bilar och samtidigt kämpa för att ingen ska köra bil?
Inte bara det... Ett företag som aldrig behöver oroa sig för förlust eller konkurs kommer aldrag att ta sitt marknadsmässiga ansvar...
Sniperace skrev:Vercingetorix skrev:Sniperace skrev:Vercingetorix skrev:Infra skrev:Vercingetorix skrev:Infra skrev:PE Dal skrev:Faktum nummer ett!!!!
Det måste säljas fler SAAB bilar.
Det finns nån slags kärna av sanning i ett sånt påstående.
Men jag anser att det leder fram till ett slags moment 22.
Jag tror att det är att börja i fel ände. Först måste en
stark kraft (och då menar jag inte Muller) som tar grepp om
företaget och som kan finansiera en omstart/nystart för SAAB.
Det skulle inte vara nån felsatsning. Det skulle därefter säljas
en drös med bilar i Kina. SAAB ligger långt framme med
modellforskning som kan rädda vår framtida miljö, också.
SAAB har alltid legat i framkant när det gälle inovationer.
Vore det isf inte bättre om en Kines tog över?
Tok heller! Hur ska vi då kunna socialisera företaget. Och varför låta
så många rara vinstmiljarder hamna i fickorna på kineser? Bättre då att
de "genererar välfärd" i fickorna hos svenska skattebatalare.
http://www.dn.se/ekonomi/75-krav-pa-saab-hos-fogden
Kan du berätta för mig hur ett företag, som tillverkar bilar ingen vill ha, skulle kunna generera välfärd för det svenska folket?
frågan är, vilken välfärd ger inställda löneutbetalningar och skulder hos leverantörer som sedan får dålig lönsamhet?
VAd gör det för nytta att bygga bilar som sedan bara står där och inte blir sålda?
vilen nytta gör det att bygga en massa bilar och samtidigt kämpa för att ingen ska köra bil?
Inte bara det... Ett företag som aldrig behöver oroa sig för förlust eller konkurs kommer aldrag att ta sitt marknadsmässiga ansvar...
Nej, de behöver ju då inte hushålla med pengarna, det är lättare att göra av med andras pengar än ens egna
Vercingetorix skrev:Infra skrev:Vercingetorix skrev:Infra skrev:PE Dal skrev:Faktum nummer ett!!!!
Det måste säljas fler SAAB bilar.
Det finns nån slags kärna av sanning i ett sånt påstående.
Men jag anser att det leder fram till ett slags moment 22.
Jag tror att det är att börja i fel ände. Först måste en
stark kraft (och då menar jag inte Muller) som tar grepp om
företaget och som kan finansiera en omstart/nystart för SAAB.
Det skulle inte vara nån felsatsning. Det skulle därefter säljas
en drös med bilar i Kina. SAAB ligger långt framme med
modellforskning som kan rädda vår framtida miljö, också.
SAAB har alltid legat i framkant när det gälle inovationer.
Vore det isf inte bättre om en Kines tog över?
Tok heller! Hur ska vi då kunna socialisera företaget. Och varför låta
så många rara vinstmiljarder hamna i fickorna på kineser? Bättre då att
de "genererar välfärd" i fickorna hos svenska skattebatalare.
http://www.dn.se/ekonomi/75-krav-pa-saab-hos-fogden
Kan du berätta för mig hur ett företag, som tillverkar bilar ingen vill ha, skulle kunna generera välfärd för det svenska folket?
Hem
