Volvo V60 Dieselhybrid

På tal om miljöfrågor. Vi närmar oss början till lösningen på utsläppen från personbilar. Nya Volvo V60 Dieselhybrid drar enligt nominella körcykeln 0,19 L Diesel per mil. Detta innebär att det för normalbilisten räcker att tanka 4 ggr per år.

Om större delen av svenska bilparken övergår till denna teknik kommer personbilarnas andel av koldioxidutsläppen minska till kanske under 10%. I det läget är det kanske dags att se över vad andra koldioxidutsläppare kan göra för att minska sina utsläpp.

Det mest fantstiska med Volvon är att om man startar heifrån fulladdad så kan man köra de första 10 milen enbart på el. Dettta innebär att många klarar sig de flesta dagarna utan att bränna en droppe diesel.

ericTheDog skrev:På tal om miljöfrågor. Vi närmar oss början till lösningen på utsläppen från personbilar. Nya Volvo V60 Dieselhybrid drar enligt nominella körcykeln 0,19 L Diesel per mil. Detta innebär att det för normalbilisten räcker att tanka 4 ggr per år.

Om större delen av svenska bilparken övergår till denna teknik kommer personbilarnas andel av koldioxidutsläppen minska till kanske under 10%. I det läget är det kanske dags att se över vad andra koldioxidutsläppare kan göra för att minska sina utsläpp.

Det mest fantstiska med Volvon är att om man startar heifrån fulladdad så kan man köra de första 10 milen enbart på el. Dettta innebär att många klarar sig de flesta dagarna utan att bränna en droppe diesel.

verkar jättebra, men hur påverkar det vår elförbrukning om alla skulle köra elbil?
trots allt måste de ju laddas med jämna mellanrum.

ja bara om ett par år är bilar av idag stenåldern.

http://illvet.se/energi-transport/race-mot-framtiden

Vad ska då miljömupparna och domedagsprofeterna skjuta in sig på?
Vilka och hur ska de då försöka ge dåligt samvete?

Det beräknas att, för att hålla igång internet, släpps det ut lika mycket CO2 som vad den totala flygsektorn släpper ut...
;-)

Just a thought...

Sniperace skrev:

ericTheDog skrev:På tal om miljöfrågor. Vi närmar oss början till lösningen på utsläppen från personbilar. Nya Volvo V60 Dieselhybrid drar enligt nominella körcykeln 0,19 L Diesel per mil. Detta innebär att det för normalbilisten räcker att tanka 4 ggr per år.

Om större delen av svenska bilparken övergår till denna teknik kommer personbilarnas andel av koldioxidutsläppen minska till kanske under 10%. I det läget är det kanske dags att se över vad andra koldioxidutsläppare kan göra för att minska sina utsläpp.

Det mest fantstiska med Volvon är att om man startar heifrån fulladdad så kan man köra de första 10 milen enbart på el. Dettta innebär att många klarar sig de flesta dagarna utan att bränna en droppe diesel.

verkar jättebra, men hur påverkar det vår elförbrukning om alla skulle köra elbil?
trots allt måste de ju laddas med jämna mellanrum.

http://www.nyteknik.se/nyheter/energi_miljo/energi/article3073394.ece

Hmmm.....

formsvackan skrev:

Sniperace skrev:

ericTheDog skrev:På tal om miljöfrågor. Vi närmar oss början till lösningen på utsläppen från personbilar. Nya Volvo V60 Dieselhybrid drar enligt nominella körcykeln 0,19 L Diesel per mil. Detta innebär att det för normalbilisten räcker att tanka 4 ggr per år.

Om större delen av svenska bilparken övergår till denna teknik kommer personbilarnas andel av koldioxidutsläppen minska till kanske under 10%. I det läget är det kanske dags att se över vad andra koldioxidutsläppare kan göra för att minska sina utsläpp.

Det mest fantstiska med Volvon är att om man startar heifrån fulladdad så kan man köra de första 10 milen enbart på el. Dettta innebär att många klarar sig de flesta dagarna utan att bränna en droppe diesel.

verkar jättebra, men hur påverkar det vår elförbrukning om alla skulle köra elbil?
trots allt måste de ju laddas med jämna mellanrum.

http://www.nyteknik.se/nyheter/energi_miljo/energi/article3073394.ece

Hmmm.....

just den apparaten med kallfusion var det debat om i ett av våra forum, var det freespeech?
inte många verkade tro på denna, men vi enades om att jag HOPADES att det var riktigt...

men anars till min fråga, med dagens elproduktion, hur skulle det se ut då om alla körde elbil?
skulle elen räcka?
jag kan nog tvärsäkert påstå att det skulle den INTE göra...

Sniperace skrev:

formsvackan skrev:

Sniperace skrev:

ericTheDog skrev:På tal om miljöfrågor. Vi närmar oss början till lösningen på utsläppen från personbilar. Nya Volvo V60 Dieselhybrid drar enligt nominella körcykeln 0,19 L Diesel per mil. Detta innebär att det för normalbilisten räcker att tanka 4 ggr per år.

Om större delen av svenska bilparken övergår till denna teknik kommer personbilarnas andel av koldioxidutsläppen minska till kanske under 10%. I det läget är det kanske dags att se över vad andra koldioxidutsläppare kan göra för att minska sina utsläpp.

Det mest fantstiska med Volvon är att om man startar heifrån fulladdad så kan man köra de första 10 milen enbart på el. Dettta innebär att många klarar sig de flesta dagarna utan att bränna en droppe diesel.

verkar jättebra, men hur påverkar det vår elförbrukning om alla skulle köra elbil?
trots allt måste de ju laddas med jämna mellanrum.

http://www.nyteknik.se/nyheter/energi_miljo/energi/article3073394.ece

Hmmm.....

just den apparaten med kallfusion var det debat om i ett av våra forum, var det freespeech?
inte många verkade tro på denna, men vi enades om att jag HOPADES att det var riktigt...

men anars till min fråga, med dagens elproduktion, hur skulle det se ut då om alla körde elbil?
skulle elen räcka?
jag kan nog tvärsäkert påstå att det skulle den INTE göra...

Tror att denna dieselhybrid alstrar sin egen el vid dieseldrift.

RedclownIII skrev:

Sniperace skrev:

formsvackan skrev:

Sniperace skrev:

ericTheDog skrev:På tal om miljöfrågor. Vi närmar oss början till lösningen på utsläppen från personbilar. Nya Volvo V60 Dieselhybrid drar enligt nominella körcykeln 0,19 L Diesel per mil. Detta innebär att det för normalbilisten räcker att tanka 4 ggr per år.

Om större delen av svenska bilparken övergår till denna teknik kommer personbilarnas andel av koldioxidutsläppen minska till kanske under 10%. I det läget är det kanske dags att se över vad andra koldioxidutsläppare kan göra för att minska sina utsläpp.

Det mest fantstiska med Volvon är att om man startar heifrån fulladdad så kan man köra de första 10 milen enbart på el. Dettta innebär att många klarar sig de flesta dagarna utan att bränna en droppe diesel.

verkar jättebra, men hur påverkar det vår elförbrukning om alla skulle köra elbil?
trots allt måste de ju laddas med jämna mellanrum.

http://www.nyteknik.se/nyheter/energi_miljo/energi/article3073394.ece

Hmmm.....

just den apparaten med kallfusion var det debat om i ett av våra forum, var det freespeech?
inte många verkade tro på denna, men vi enades om att jag HOPADES att det var riktigt...

men anars till min fråga, med dagens elproduktion, hur skulle det se ut då om alla körde elbil?
skulle elen räcka?
jag kan nog tvärsäkert påstå att det skulle den INTE göra...

Tror att denna dieselhybrid alstrar sin egen el vid dieseldrift.

en DEL, ja, men långt ifrån tillräckligt att samtidigt ladda batterierna fulla, även dessa kräver tillgång till laddstationer, för med 0,19l per mil lär det inte finnas mycket effekt till att ladda tillräckligt

Det är korrekt som Sniper skriver att bilen behöver laddas hemma i garaget. Vad jag förstår innebär detta inte någon större belastning på elnätet då denna energiförbrukning oftast kommer att ske nattetid.

Självfallet kommer vår totala elproduktion att påverkas. Men enligt vad jag läst är det inte mer än marginellt. Det är s.a.s inga gigantiska mängder energi som krävs i jämförelse med att att värma ett hus.

Vidare kommer eldriften inte att kosta mer än 3 Kr per mil.

ericTheDog skrev:Självfallet kommer vår totala elproduktion att påverkas. Men enligt vad jag läst är det inte mer än marginellt.

Har du en aning om hur mycket drivmedel som förbrukas varje dag i vårt land ?

formsvackan skrev:

ericTheDog skrev:Självfallet kommer vår totala elproduktion att påverkas. Men enligt vad jag läst är det inte mer än marginellt.

Har du en aning om hur mycket drivmedel som förbrukas varje dag i vårt land ?

Ja

ericTheDog skrev:

formsvackan skrev:

ericTheDog skrev:Självfallet kommer vår totala elproduktion att påverkas. Men enligt vad jag läst är det inte mer än marginellt.

Har du en aning om hur mycket drivmedel som förbrukas varje dag i vårt land ?

Ja

Motsvarar detta endast en marginell påverkan på elproduktionen ?

ericTheDog skrev:Det är korrekt som Sniper skriver att bilen behöver laddas hemma i garaget. Vad jag förstår innebär detta inte någon större belastning på elnätet då denna energiförbrukning oftast kommer att ske nattetid.

Självfallet kommer vår totala elproduktion att påverkas. Men enligt vad jag läst är det inte mer än marginellt. Det är s.a.s inga gigantiska mängder energi som krävs i jämförelse med att att värma ett hus.

Vidare kommer eldriften inte att kosta mer än 3 Kr per mil.

det låter nästan som en utopi, har du källor till detta, att man skulle kunna friva en bil till tre kilowatt per mil låter inte riktigt trovärdigt i mina öron..
1 hk är väl ca 736W, i HK är den kraft som på en sekund lyfter 75kg 1 meter.

så, hur skulle då 3000 watt kunna driva en bil en mil?
är du säker på att du räknat rätt?
betänk att BARA bilens belysning drar ca 150w under minsta tänkbara förbrukning

Sniperace skrev:så, hur skulle då 3000 watt kunna driva en bil en mil?

Räknar du med en hastighet på 10Km i timmen ?

Sniperace skrev:

ericTheDog skrev:Det är korrekt som Sniper skriver att bilen behöver laddas hemma i garaget. Vad jag förstår innebär detta inte någon större belastning på elnätet då denna energiförbrukning oftast kommer att ske nattetid.

Självfallet kommer vår totala elproduktion att påverkas. Men enligt vad jag läst är det inte mer än marginellt. Det är s.a.s inga gigantiska mängder energi som krävs i jämförelse med att att värma ett hus.

Vidare kommer eldriften inte att kosta mer än 3 Kr per mil.

det låter nästan som en utopi, har du källor till detta, att man skulle kunna friva en bil till tre kilowatt per mil låter inte riktigt trovärdigt i mina öron..
1 hk är väl ca 736W, i HK är den kraft som på en sekund lyfter 75kg 1 meter.

så, hur skulle då 3000 watt kunna driva en bil en mil?
är du säker på att du räknat rätt?
betänk att BARA bilens belysning drar ca 150w under minsta tänkbara förbrukning

En körcykel är inte bara baserad på antingen den ena eller andra utan en kombination av dessa.

Med tanke på att belysningen drar som du säger 150W så är det en fullständig gåta hur man kunde komma fram till halvljuslagen året runt, fanns/finns det inget som helst miljötänk i politikerkretsar?

formsvackan skrev:

Sniperace skrev:så, hur skulle då 3000 watt kunna driva en bil en mil?

Räknar du med en hastighet på 10Km i timmen ?

jag räknar inte alls med hastighet, jag visar bara på att 3000w kommer inte kunna driva en bil en mil i någon hastighet, vareken hög eller låg, erfarenhetsmässigt vet jag dock att högre hastigeter oftast kräver högre effekt eller hur?

RedclownIII skrev:

Sniperace skrev:

ericTheDog skrev:Det är korrekt som Sniper skriver att bilen behöver laddas hemma i garaget. Vad jag förstår innebär detta inte någon större belastning på elnätet då denna energiförbrukning oftast kommer att ske nattetid.

Självfallet kommer vår totala elproduktion att påverkas. Men enligt vad jag läst är det inte mer än marginellt. Det är s.a.s inga gigantiska mängder energi som krävs i jämförelse med att att värma ett hus.

Vidare kommer eldriften inte att kosta mer än 3 Kr per mil.

det låter nästan som en utopi, har du källor till detta, att man skulle kunna friva en bil till tre kilowatt per mil låter inte riktigt trovärdigt i mina öron..
1 hk är väl ca 736W, i HK är den kraft som på en sekund lyfter 75kg 1 meter.

så, hur skulle då 3000 watt kunna driva en bil en mil?
är du säker på att du räknat rätt?
betänk att BARA bilens belysning drar ca 150w under minsta tänkbara förbrukning

En körcykel är inte bara baserad på antingen den ena eller andra utan en kombination av dessa.

Med tanke på att belysningen drar som du säger 150W så är det en fullständig gåta hur man kunde komma fram till halvljuslagen året runt, fanns/finns det inget som helst miljötänk i politikerkretsar?

Så sent som 1988 var det av miljöskäl förbjudet med cykelbelysning i Kina. Leve kommunismen

Sniperace skrev:

formsvackan skrev:

Sniperace skrev:så, hur skulle då 3000 watt kunna driva en bil en mil?

Räknar du med en hastighet på 10Km i timmen ?

jag räknar inte alls med hastighet, jag visar bara på att 3000w kommer inte kunna driva en bil en mil i någon hastighet, vareken hög eller låg, erfarenhetsmässigt vet jag dock att högre hastigeter oftast kräver högre effekt eller hur?

Om vi räknar med kostnaden en krona per Kwh, bör färden väl ta en timme för att kostnaden ska bli tre kronor.

formsvackan skrev:

RedclownIII skrev:

Sniperace skrev:

ericTheDog skrev:Det är korrekt som Sniper skriver att bilen behöver laddas hemma i garaget. Vad jag förstår innebär detta inte någon större belastning på elnätet då denna energiförbrukning oftast kommer att ske nattetid.

Självfallet kommer vår totala elproduktion att påverkas. Men enligt vad jag läst är det inte mer än marginellt. Det är s.a.s inga gigantiska mängder energi som krävs i jämförelse med att att värma ett hus.

Vidare kommer eldriften inte att kosta mer än 3 Kr per mil.

det låter nästan som en utopi, har du källor till detta, att man skulle kunna friva en bil till tre kilowatt per mil låter inte riktigt trovärdigt i mina öron..
1 hk är väl ca 736W, i HK är den kraft som på en sekund lyfter 75kg 1 meter.

så, hur skulle då 3000 watt kunna driva en bil en mil?
är du säker på att du räknat rätt?
betänk att BARA bilens belysning drar ca 150w under minsta tänkbara förbrukning

En körcykel är inte bara baserad på antingen den ena eller andra utan en kombination av dessa.

Med tanke på att belysningen drar som du säger 150W så är det en fullständig gåta hur man kunde komma fram till halvljuslagen året runt, fanns/finns det inget som helst miljötänk i politikerkretsar?

Så sent som 1988 var det av miljöskäl förbjudet med cykelbelysning i Kina. Leve kommunismen

Jo Mao var en briljant tänkare inte sant?

RedclownIII skrev:

formsvackan skrev:

RedclownIII skrev:

Sniperace skrev:

ericTheDog skrev:Det är korrekt som Sniper skriver att bilen behöver laddas hemma i garaget. Vad jag förstår innebär detta inte någon större belastning på elnätet då denna energiförbrukning oftast kommer att ske nattetid.

Självfallet kommer vår totala elproduktion att påverkas. Men enligt vad jag läst är det inte mer än marginellt. Det är s.a.s inga gigantiska mängder energi som krävs i jämförelse med att att värma ett hus.

Vidare kommer eldriften inte att kosta mer än 3 Kr per mil.

det låter nästan som en utopi, har du källor till detta, att man skulle kunna friva en bil till tre kilowatt per mil låter inte riktigt trovärdigt i mina öron..
1 hk är väl ca 736W, i HK är den kraft som på en sekund lyfter 75kg 1 meter.

så, hur skulle då 3000 watt kunna driva en bil en mil?
är du säker på att du räknat rätt?
betänk att BARA bilens belysning drar ca 150w under minsta tänkbara förbrukning

En körcykel är inte bara baserad på antingen den ena eller andra utan en kombination av dessa.

Med tanke på att belysningen drar som du säger 150W så är det en fullständig gåta hur man kunde komma fram till halvljuslagen året runt, fanns/finns det inget som helst miljötänk i politikerkretsar?

Så sent som 1988 var det av miljöskäl förbjudet med cykelbelysning i Kina. Leve kommunismen

Jo Mao var en briljant tänkare inte sant?

1988 hade Mao varit död i tolv år

RedclownIII skrev:

Sniperace skrev:

ericTheDog skrev:Det är korrekt som Sniper skriver att bilen behöver laddas hemma i garaget. Vad jag förstår innebär detta inte någon större belastning på elnätet då denna energiförbrukning oftast kommer att ske nattetid.

Självfallet kommer vår totala elproduktion att påverkas. Men enligt vad jag läst är det inte mer än marginellt. Det är s.a.s inga gigantiska mängder energi som krävs i jämförelse med att att värma ett hus.

Vidare kommer eldriften inte att kosta mer än 3 Kr per mil.

det låter nästan som en utopi, har du källor till detta, att man skulle kunna friva en bil till tre kilowatt per mil låter inte riktigt trovärdigt i mina öron..
1 hk är väl ca 736W, i HK är den kraft som på en sekund lyfter 75kg 1 meter.

så, hur skulle då 3000 watt kunna driva en bil en mil?
är du säker på att du räknat rätt?
betänk att BARA bilens belysning drar ca 150w under minsta tänkbara förbrukning

En körcykel är inte bara baserad på antingen den ena eller andra utan en kombination av dessa.

Med tanke på att belysningen drar som du säger 150W så är det en fullständig gåta hur man kunde komma fram till halvljuslagen året runt, fanns/finns det inget som helst miljötänk i politikerkretsar?

halvljuslagen är säkerhet inte miljö.... och miljöargumentet att spara el/bränsle genom att inte ha ljuset tänt har på sin tid debatterats flitigt

formsvackan skrev:

Sniperace skrev:

formsvackan skrev:

Sniperace skrev:så, hur skulle då 3000 watt kunna driva en bil en mil?

Räknar du med en hastighet på 10Km i timmen ?

jag räknar inte alls med hastighet, jag visar bara på att 3000w kommer inte kunna driva en bil en mil i någon hastighet, vareken hög eller låg, erfarenhetsmässigt vet jag dock att högre hastigeter oftast kräver högre effekt eller hur?

Om vi räknar med kostnaden en krona per Kwh, bör färden väl ta en timme för att kostnaden ska bli tre kronor.

inte nödvänigt, du kan förbruka 3 kilowatt el under 5 minuter med en strömkrävade apparat eller hur?

det är bara du som blandar in tiden...
räknar du hästar närt du tänker på vårt gamla inarbetade hk med?
så eller så många hästar per sekund?

Sniperace skrev:

formsvackan skrev:

Sniperace skrev:

formsvackan skrev:

Sniperace skrev:så, hur skulle då 3000 watt kunna driva en bil en mil?

Räknar du med en hastighet på 10Km i timmen ?

jag räknar inte alls med hastighet, jag visar bara på att 3000w kommer inte kunna driva en bil en mil i någon hastighet, vareken hög eller låg, erfarenhetsmässigt vet jag dock att högre hastigeter oftast kräver högre effekt eller hur?

Om vi räknar med kostnaden en krona per Kwh, bör färden väl ta en timme för att kostnaden ska bli tre kronor.

inte nödvänigt, du kan förbruka 3 kilowatt el under 5 minuter med en strömkrävade apparat eller hur?

det är bara du som blandar in tiden...
räknar du hästar närt du tänker på vårt gamla inarbetade hk med?
så eller så många hästar per sekund?

Sniperace skrev:hur skulle då 3000 watt kunna driva en bil en mil?

Om den momentana förbrukningen 3000W ska driva bilen en mil till en kostnad av 3 kr, bör den totala elförbrukningen vara ca: 3 Kwh varför färden bör ta en timme, eller hur ?

[quote="formsvackan"][quote="RedclownIII"][quote="formsvackan"][quote="RedclownIII"]

Sniperace skrev:

ericTheDog skrev:Det är korrekt som Sniper skriver att bilen behöver laddas hemma i garaget. Vad jag förstår innebär detta inte någon större belastning på elnätet då denna energiförbrukning oftast kommer att ske nattetid.

75kg 1 meter.

så, hur skulle då 3000 watt kunna driva en bil en mil?
är du säker på
Jo Mao var en briljant tänkare inte sant?

1988 hade Mao varit död i tolv år

Och form hade varit mentalt död i 22... lol